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點解18九巴咁少車?
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點解18九巴咁少車?旺角成日塞車,D車番唔到南昌站,搞到成日俾人罵。41/45 加埋D客量都係多18少少,點解佢地咁多車,18咁少車?南昌站唔夠位泊咪同九鐵K16調位,再用哂成條巴士線,再唔得就搬番去東京街囉。 仲有,如果以上搬遷都行唔通,還掂18 D客大部分都係去何文田,為咗避免冇車返,市民搭唔到車,點解唔加多一條18快線(18x),唔行旺角最繁忙的地方? [18路線,旺角道,彌敦道,荔枝角道,界限街,窩打老道,公主道,常興街,佛光街(不入何文田總站),18路線,窩打老街直去,太子道西,12A路線],只行旺角最繁忙的時間(0830-1100/0400-0900),咁咪可以紓緩18冇車返嘅情況,又唔駛驚18冇客啦! 更新: samho796c: 18有一定客量，而往返旺角也有小巴，例如往太子始創中心的，又有往旺角花園街的都唔同18路線,加上你唔知18旺角街巿返何文田勁多人就唔好話18少人 更新 2: How about 加多一條18快線?
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放多 d 車落 18 咪即係放多 d 車入旺角一齊塞 效用似乎不大 依個問題可能同客量有問題|||||因為九巴的保守經營策略來說，最好一定要一定客量才會多開車，而往返旺角也有小巴，例如往太子始創中心的，又有往旺角花園街的，而且收費及車程時間都較巴士的合理及快（由愛民往旺角只是3元），加上18線的客源有限，故不會多開車服務18線。 至於41及45線， 由於經過的地方較多，流水客也較多，所以多派車行走係正常的。而45線是需要多一點車，事關在荔景、祖堯一帶除了30出市區外，只有45及46線巴士，同時46線行經的係不算繁忙的地區，故45車數都會較多。|||||贊成你................
點解18九巴咁少車?
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點解18九巴咁少車?旺角成日塞車,D車番唔到南昌站,搞到成日俾人罵。41/45 加埋D客量都係多18少少,點解佢地咁多車,18咁少車?南昌站唔夠位泊咪同九鐵K16調位,再用哂成條巴士線,再唔得就搬番去東京街囉。 仲有,如果以上搬遷都行唔通,還掂18 D客大部分都係去何文田,為咗避免冇車返,市民搭唔到車,點解唔加多一條18快線(18x),唔行旺角最繁忙的地方? [18路線,旺角道,彌敦道,荔枝角道,界限街,窩打老道,公主道,常興街,佛光街(不入何文田總站),18路線,窩打老街直去,太子道西,12A路線],只行旺角最繁忙的時間(0830-1100/0400-0900),咁咪可以紓緩18冇車返嘅情況,又唔駛驚18冇客啦! 更新: samho796c: 18有一定客量，而往返旺角也有小巴，例如往太子始創中心的，又有往旺角花園街的都唔同18路線,加上你唔知18旺角街巿返何文田勁多人就唔好話18少人 更新 2: How about 加多一條18快線?
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1.冇辨法,這是巴士公司編的。其實41、45算少車,但冇18咁少車。仲有18加咁多車,旺角D車咪仲塞囉! 2.可能九巴認為18o的人係去旺角多過去何文田。 3.我唔明白,你講清楚D啦!其他解答:
放多 d 車落 18 咪即係放多 d 車入旺角一齊塞 效用似乎不大 依個問題可能同客量有問題|||||因為九巴的保守經營策略來說，最好一定要一定客量才會多開車，而往返旺角也有小巴，例如往太子始創中心的，又有往旺角花園街的，而且收費及車程時間都較巴士的合理及快（由愛民往旺角只是3元），加上18線的客源有限，故不會多開車服務18線。 至於41及45線， 由於經過的地方較多，流水客也較多，所以多派車行走係正常的。而45線是需要多一點車，事關在荔景、祖堯一帶除了30出市區外，只有45及46線巴士，同時46線行經的係不算繁忙的地區，故45車數都會較多。|||||贊成你................
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